¿A qué velocidad saltan los radares? Desciframos el jeroglífico de la DGT

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En 2021, último año del qu’existen datos oficiales, el DGT compra de 4,79 millones varios con las que recaudó 444 millones de euros, la cifra más alta desde 2015. Como supondrá, la vía principal de esos ingresos fueron las sanciones por exceso de velocidad, que representar dos de cada tres sanciones (algo más de tres millones de denuncias) con un aumento importante de las impuestas por los radares móviles. Aunque el grueso fue, como de costumbre, las de los puntos de control fijo, con 2,2 millones.

Segundo Tráficoallá velocidad inadecuada (que puede estar también por debajo de los límites genéricos de la carretera, por ejemplo, cuando llueve es el competidor tercer factor más habitual en accidentes mortales. Solo el pasado año, recuerda, estuvo conectado con 251 siniestros con fallecidos.

El as cifras de mutacion Citadas anteriormente no tienen en cuenta las que se impusieron en Cataluña y País Vasco, ya que tienen transferidas las competencias de tráfico (algo que también ha conseguido Navarra). En el resto de las carreteras, el ‘gran hermano’ es la DGT que cuenta para estas tareas con 780 radares fijos, 1.325 móviles y 92 de tramo según los últimos datos de 2022. El listado de los mismos se puede consultar aquí. A ellos habría que sumar los Pegasus embarcados a bordo de los helicópteros.

MARGEN DE ERROR POR LEY

Pero ¿a que velocidad multan los radares? ¿Basta que supere en 1 km/h el límite de la vía? Ya es conocido que no, pues por ley están obligados a funcionar con un margen de error pues el aparato puede registrar una velocidad que no es la real a la que circula el vehículo. Al margen de error, además, non es el mismo en todos los casos y depende de dos factores: el tipo de aparato que se usa para controlar la velocidad (lo cual no tiene que ver de todos modos con el hecho de que sea laser, los más modernos); y si acaba de ponerse en funcionamiento o lleva más de un año a la caza de infractores.

Es decir, no es siempre válida la norma general que el tráfico venía dando desde hace años y que se denominaba la regla del 7. Según la misma, en carreteras con límite de hasta 100 km/h, el radar dejaba un margen de siete kilómetros por hora antes de la denuncia. Y si el coche va a superar los 100 km/h, la aplicación será una 7% de tolerancia. Ejemplo: en un tranvía de 120 km/h, nuestro multaría si fuésemos tiene más de 128,4 km/h.

DISTINCIONES MÁRGENES DE LA DGT

El jeroglífico en cuestión viene recogido en la Orden ICT/155/2020, de aplicación nacional, y en la que se regula el control metrológico del Estado de determinados instrumentos de medida. Por ejemplo, las basculas de pesaje, los contadores de agua, los etilómetros para la alcoholemia y, por supuesto, los cámaras rapidas para medir la velocidad de los vehiculos.

La norma reconoce dos categorías para establecer los márgenes de error de estos últimos. En primer lugar, los aparatos que se homologan por primera vez. El segundo grupo se refiere a los radares que han tenido que ser modificado o reparado y, esto es importante, también incluye a los cinemómetros que son sujeto a verificación periódica. Como la misma norma establece que estos exámenes se deben realizar cada año, un Velolaser (el tipo de radar más moderno) que había entrado en funcionamiento el 26 de abril, tiene unos márgenes concretos colgantes el primer año y otros ya definitivos (mientras no cambian la norma) del 27 de abril de 2024. Se lo especificamos a continuación.

NUEVO RADAR DE VELOCIDAD

* Fijos radares, tramo o estáticos móviles. Esto último pasa cuando el coche o la motocicleta de la Guardia Civil donde están instalados están parados, o se han colocado en un trípode o ancla al guardarraíl. Los márgenes de 3 km/h para vías con velocidades iguales o bajas a 100 km/h. Y de un 3% para las que son más rápidas.

*Móviles en movimiento: 5 km/h 5% en cada caso.

*En avión (Pégase). 5% de margen en todas las situaciones

DESDE SEGUNDO AÑO

*Fijos o móviles radares en estático: 5 km/h en las vías hasta 100 km/h, un 5% en las otras.

*Móviles en movimiento: 7 km/h y 7% de error.

*Aeronave: 5% en todos los casos

* Desde tranvía: 3 km/h 3%.

Importación de sanciones

Si somos multados por un radar, la multa oscila entre 100 y 600 euros (la mitad con el pronto pago, qu’anula la posibilidad de un recurso) y una pérdida de entre dos y seis puntos del carné, si es el caso. En el cuadro siguiente puede ver las distintas casuísticas.

No obstante, los grandes excesos de velocidad suponen un delito contra la seguridad vial y pueden acarrear penas de cárcel de tres a seis meses o multa de seis a 12 meses (de import a fijar por el juez) o trabajos sociales de 31 a 90 días. Y siempre la retirada del carné de conducir durante más de un año y hasta cuatro.

Para incurrir en un delito, hay que rebasar en más de 60 km/h en el límite establecido en vías urbanas; y en más de 80 km/h el límite de velocidad en el caso de carretera. Lo habitual, sobre todo si no see es reincidente o se tienen antecedentes, es que el juez nos condene en un juicio rápido a la multa oa trabajos en beneficio de la comunidad. Pero siempre nos retirarán el permiso.

¿Qué debe incluir el boletín de denuncia?

Cuando Tráfico nos notifique la infracción, el daño será incluido fotos de espalda (si el radar no es operado por un agente); el tipo de dispositivo que ha detectado el exceso y la justificación de la revisión periódica anual, si es el caso. Además, lo ideal es que sspecific, además de límite de la vía, la velocidad à la que ha sido el vehículo y también también la vélocidad por la que impone la denuncia. es decir, descontado el margen de error. Así hace en Francia, por ejemplo.

De hecho, ya hay numerosas sentencias de los tribunales que han suavizado las sanciones porque el boletín sólo especificaba la velocidad que da lugar a la infracción sin que ni siquiera apareciese la mención de que esa medición contemplaba el margen de error.

Según empresas como AEA, lo que hace la DGT es arreglar el margen de error solo para que el radar se active, pero luego no se aplica en los distintos excesos. Es decir, pongamos el caso de una a 120 km/h con un margen del 7%, de modo que los agentes lo programen para que multe a allo los coches que vayan a más de 128,4 km/h. Si nuestros detectores tienen 151 km/h, nuestro tocará pagar 300 euros y nuestro quitarán dos puntos del permiso. Pero si esa velocidad no tiene descontado el margen de error, habría que contemplarlo y eso supondría una sanción por ir a 141 km/h castigada con 100 euros de multa y sin pérdida de despejehueso.