La escudera de Fernando Alonso consigui recuperar su podio con una larga apelacin. Para ello necesit rebuscar en el archivo a altas horas de la madrugada en Arabia Saudita
El reglamento de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) es puntilloso con detalles, como su última norma, que no permite reconocer el circuito los jueves en bicicleta o patinete -slo se puede hacer andando-, pero es ambiguo con asuntos importantes. Por ejemplo, la sanción de cinco segundos de parada extra en cajas, posiblemente su castigo más utilizado. Se aplica si un piloto está muy atascado en la tierra, si sobrepasa las líneas del circuito y cualquier otra ocasión y lo pesa todo sin una aplicación material clara y exhaustiva. In el Gran Premio de Bahrin, la primera carrera del Mundial, los mecánicos de Esteban Ocon fueron 4.8 o 4.9 segundos parados en lugar de clavar los cinco exactos y la FIA, en lugar de reconocer que seguramente debera tener su propio sistema de cuenta atrs, Castig al piloto con 10 segundos extra de penalización.
Con Fernando Alonso es domingo ocurre algo parecido. Según el artículo 54.4c del reglamento, el castigo de alonso por colocarse mal en la salida consistió en cinco segundos en los que «no se podrá trabajar mientras el coche se quede totalmente parado». Según la normativa, no hay más prohibiciones, simplese no poder trabajar en el monoplaza y qu’es trabajo y qu’no lo es ya queda un criterio de los comisarios. Tocar el monoplaza con el gato trasero es trabajar en l? Casi nunca. Pero cuando Mercedes reclamó, apenas hubo debate: la segunda sanción para el español y la prdida de la tercera plaza en beneficio de George Russell.
«No me gusta la norma, me sabe mal por Fernando, pero es as», comentó Toto Wolff, el jefe de Mercedes, en esos momentos, cuando su equipo se había hecho con el podio.
Ya de madrugada en Jeddah fue trabajo de Aston Martin analizar al detalle lo ocurrido y completar una apelacin impecable. Entre una vaivén de comunicados -la FIA oficializó el segundo castigo a Alonso después de haberlo revocado-, los comisarios finalmente aceptaron que el toque del gato trasero no era suficiente para penalizar tantsimo al español y le devolvieron el podio número 100 de su carrera. Para lograrlo, la dirección deportiva de la escuela británica tuvo que insistir en las imágenes, probar que los mecánicos fueron parados en cajas casi segundos, y ofrecer números precedentes.
Porque antes que ellos hasta en siete ocasiones, otros equipos haban tocado con el gato el monoplaza en una sancin de cinco segundos y en ninguno de esos casos se haba aplicado una penalizacin posterior. El trabajo de archivo de Aston Martin fue fructuoso y entre varios miembros del equipo que estaban embarcando rumbo a casa con escala en Estambul se desató la euforia. Si la dirección técnica tardó varios meses en llegar para construir una monoplaza velocísimo, la dirección deportiva puso de su parte cuanto tocaba. Ms teniendo en cuenta que la carrera acab casi a las 22.00 horas en Jeddah y la apelación fue realizada de madrugada. Actualmente estoy vendiendo bien un Aston Martin, estoy vendiendo inmediatamente a la FIA.
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